朗逸是中国车市真正的“神车”，从推出至今，一直是销量榜上的前三名，它对上海大众意义深远，因为它是上海大众**款全新的、整车自主设计和开发的量产车。在老宝来（也即第四代捷达）所在的PQ34平台即将退出市场时，大众做出一个决定，在它的基础上向中国市场推出两个车型，分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来，而朗逸则是上海大众的产品，于2008年上市。在朗逸上市之初，媒体对它**的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车，虽然它在2012年经历了一次“换代”，但实际上也只是一次大改款，整个架构都没有作出改变，转眼又快要十年过去了，这款车仍然是中国车市**的赢家之一。到了2018年，朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台，也就是高尔夫和A3的同款平台，这样一来，平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后，朗逸和宝来没有用上独立悬挂，前悬是麦弗逊，后悬挂是扭力梁，低配用扭力梁其实可以理解，但是全系都是扭力梁，其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。新朗逸配备了两台发动机，一台是EA211阵列的新发动机，1.5L自然吸气，**马力116匹，**扭矩150牛米，取代了之前的1.6L自然吸
