B7L的帕萨特从2011年就开始在中国销售，而在2018年10月，第八代帕萨特终于在国内上市，理所当然地用上了MQB平台，变速箱也从迈腾的DQ380改为DQ381，产品力相比前代有了大幅提升。动力总成方面一共有3套，尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合，330和380是2.0T第三代EA888的高低功率发动机，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。280的动力是弱了点，干式双离合的可靠性也不如湿式好，但是280高配的配置和330低配差不多，终端优惠也大，落地价格低，如果只是想要一台帕萨特，280精英版也是不错的选择。330和380看上去输出功率不一样，但实际驾驶中这两者的区别比账面数字要小很多，因为上汽大众对动力输出的调校就是很缓和，油门虚位比较大，前三分之一油门踩下去也没什么感觉，380要体现动力优势就需要很大的油门开度，但是普通消费者日常很少会这么开车，追求动力的消费者也不会选择帕萨特。DQ381在数字上来看要比DQ380高级一点，但实际上是增加了一个7km/h左右的滑行启停功能，双离合的特性依旧是存在的，这套变速箱在市区缓行的时候，一二三挡之间的切换依旧会有
